FILIAL DE CONTAGEM
A lateral do pneu fala. Quase ninguém escuta.
Cada pneu sai de fábrica com uma frase em relevo no flanco: medida, construção, quanto peso aguenta, até que velocidade foi testado e em que semana nasceu. Está tudo ali, em borracha, ao alcance da mão.
Nesta página a GV Pneus e Serviços traduz essa frase trecho por trecho, para que a próxima troca comece por uma leitura e não por um palpite.
Decifrando 205/55 R16 91V, pedaço por pedaço
A medida acima é só um exemplo comum em carros de passeio. A ordem dos campos é padronizada, então o mesmo raciocínio serve para o pneu que está agora no seu carro: basta trocar os números.
Medida em milímetros, de uma parede lateral à outra, com o pneu montado e calibrado. Um 205 tem pouco mais de vinte centímetros de borracha encostando no chão.
Não é uma medida direta: é a altura da lateral expressa como porcentagem da largura. Aqui, 55% de 205 mm. Quanto menor o número, mais baixo e firme o flanco.
O R indica lonas dispostas em sentido radial, o arranjo usado em praticamente todos os pneus de automóvel vendidos hoje.
Em polegadas. É o tamanho da roda onde o pneu encaixa; um pneu aro 16 só monta em roda aro 16, sem meio-termo.
Um código, não um peso. Consultado na tabela padronizada, o 91 corresponde a 615 kg suportados por pneu na pressão indicada pela montadora.
A letra aponta a velocidade máxima para a qual o pneu foi homologado carregando a carga do índice. O V equivale a 240 km/h; o H, a 210; o T, a 190.
Os quatro últimos dígitos do código DOT: os dois primeiros são a semana, os dois últimos o ano. 2224 quer dizer vigésima segunda semana de 2024.
Alinhamento e balanceamento: dois serviços com nomes parecidos
Alinhamento corrige o ângulo das rodas em relação ao carro e entre si. Na figura, as dianteiras apontam um pouco para dentro: é a convergência, regulada dentro de uma faixa definida pelo fabricante do veículo. Câmber e cáster completam a geometria. Fora da faixa, o carro tende a puxar para um lado e a banda gasta só numa borda.
Balanceamento trata da distribuição de massa do conjunto roda e pneu. Pequenos contrapesos presos ao aro compensam pontos mais pesados; sem eles, o volante treme numa faixa específica de velocidade, geralmente na estrada.
Os dois aparecem na mesma inscrição desta filial como atividade secundária, ao lado da venda de pneus e câmaras-de-ar, que é a principal.
Sinais que valem uma parada na oficina
Não é diagnóstico, é lista de observação. Qualquer um destes, visto com calma no estacionamento, justifica levar o carro para conferir.
- Banda gasta mais numa borda do que na outra.
- Volante torto com o carro andando em linha reta.
- Tremor no volante que aparece e some conforme a velocidade.
- Bolha ou corte no flanco, mesmo pequenos.
- Sulco chegando ao indicador de desgaste moldado na banda.
- Pneu com data de fabricação antiga que quase não rodou.
Câmara-de-ar: quando ela ainda entra na conta
A maior parte dos automóveis de hoje roda com pneus sem câmara, em que a vedação acontece entre o talão do pneu e a borda da roda. Mesmo assim, a câmara-de-ar continua presente em várias situações, e por isso ela aparece no nome da atividade principal desta filial.
Onde a palavra TUBELESS não está gravada no flanco, o pneu foi projetado para trabalhar com câmara. Rodas raiadas, alguns utilitários antigos e implementos costumam cair nesse grupo. A câmara precisa ter a mesma medida de aro do pneu e uma faixa de largura compatível; a própria câmara traz essa faixa impressa.
- TUBELESS no flanco
- Montagem direta na roda, sem câmara.
- TUBE TYPE no flanco
- Pede câmara-de-ar da medida correspondente.
- Sem nenhuma das duas
- Vale perguntar antes de montar: a leitura do restante da marcação resolve.
A pressão certa não está no pneu
O flanco informa a pressão máxima que a carcaça suporta, e esse número não é a calibragem de uso. A pressão recomendada para o seu carro vem da montadora e fica numa plaqueta, geralmente na coluna da porta do motorista, na tampa do tanque ou no manual.
- Calibre com os pneus frios, antes de rodar ou depois de uma pausa longa.
- Use o valor da plaqueta para a carga que o carro vai levar; muitas trazem duas linhas.
- Inclua o estepe na conferência, que é o pneu mais esquecido do carro.
Etiqueta de identificação
- Razão social
- GV PNEUS E SERVICOS S/A
- Nome fantasia
- GV Pneus e Serviços
- CNPJ
- 13.922.209/0004-05 (estabelecimento filial)
- Natureza
- 205-4, Sociedade Anônima Fechada
- Atividade principal
- 45.30-7-05, venda no varejo de pneus e de câmaras-de-ar
- Atividade secundária
- 45.20-0-04, serviços de alinhamento e balanceamento de veículos automotores
- Endereço
- Av. João César de Oliveira, 1077, Eldorado, Contagem, MG, CEP 32310-000
- Telefone
- (31) 3395-6377
- contato@lightfootmornings.com
Mandou a foto do flanco? A gente lê junto
Escreva com a medida que aparece na lateral do seu pneu, ou ligue para a filial. Dúvida sobre medida equivalente, índice de carga ou geometria se resolve melhor com o número certo na mão.